El inglés ha marcado un crono de 1:34.508 con el compuesto medio, un
tiempo que ha sido algo más de dos décimas mejor que el de su
compañero, Nico Rosberg, que ha acabado en segunda posición. La
tercera plaza la ha firmado Fernando Alonso, que ha acabado por
delante de los dos Red Bull.
La segunda tanda de pruebas en el trazado de Silverstone comenzaba con
Max Chilton y Valtteri Bottas saliendo al asfalto. Así, el piloto de
Williams era el primero en marcar un tiempo oficial en esta sesión, y
detenía el crono en 1:39.032. Su compañero, que protagonizó un fuerte
accidente en los Libres 1, tardó algo en salir a la pista, ya que los
mecánicos seguían trabajando en el FW36. Finalmente, Felipe Massa ha
podido rodar con ambos compuestos y ha acabado en la undécima plaza.
Mercedes, rápido con ambos compuestos.
La primera parte de la sesión se ha desarrollado sin problemas. Los
pilotos han rodado con el compuesto duro en busca de los mejores
tiempos a una vuelta. En este sentido, Mercedes ha vuelto a marcar la
diferencia,mientras que Red Bull y Ferrari han mantenido una peculiar
batalla por copar las siguientes posiciones.Williams parece algo más
desaparecido que en Austria, mientras que McLaren se ha paseado por
las primeras diez posiciones sin problema.
El mejor tiempo con el compuesto duro se lo ha llevado Hamilton
también, que ha detenido el tiempo en 1:35.424. Debido a que el
neumático naranja es demasiado duro, se ha visto a muchos pilotos
luchando por conseguir temperatura en las gomas. Además, otros
pilotos, como Grosjean, se han encontrado con problemas añadidos, como
la poca estabilidad en las frenadas o una pobre adherencia.
Hamilton se queda tirado.
En lo que respecta a la segunda mitad de la sesión, Gutiérrez y
Rosberg han sido los primeros en salir a rodar con el compuesto medio.
Evidentemente, sus tiempos han mejorado, como el de todos, aunque el
piloto alemán se ha tenido que conformar con la segunda plaza en la
tabla de tiempos. En referencia a la diferencia de tiempo entre ambos
compuestos, se ha visto que, en general, la ventana de mejora se
encuentra alrededor del segundo.
A falta de unos 25 minutos de sesión, el coche de Hamilton se ha
detenido en la curva 4 del circuito. El inglés informaba por radio de
un problema con la potencia del motor híbrido que, de repente,dejó
tirado al piloto en el circuito. En ese momento, estaban dando
comienzo las tandas largas de simulación de carrera que, como suele
ser costumbre, han sido propicias para la escudería de Brackley.
En la recta final de la sesión, Vergne protagonizaba otro momento
complicado. El francés hacía hondear la bandera amarilla después de
que el neumático delantero izquierdo de su STR9 se soltara.
Inmediatamente, los de Faenza le han pedido a Daniil Kvyat que
regresara a boxes por motivos de seguridad antes de que pudiera surgir
el mismo problema en pista.
Por último, Ferrari no ha realizado tandas
largas con Räikkönen y ha preferido probar otras configuraciones.
Entrenamientos libres 2 del Gran Premio de Gran Bretaña 2014:
1 Lewis Hamilton 1:34.508
2 Nico Rosberg 1:34.736
3 Fernando Alonso 1:35.244
4 Daniel Ricciardo 1:35.511
5 Sebastian Vettel 1:35.627
6 Valtteri Bottas 1:36.016
7 Jenson Button 1:36.228
8 Kevin Magnussen 1:36.299
9 Kimi Räikkönen 1:36.554
10 Jean-Eric Vergne 1:36.583
11 Felipe Massa 1:36.671
12 Daniil Kvyat 1:36.778
13 Esteban Gutiérrez 1:36.951
14 Pastor Maldonado 1:37.064
15 Romain Grosjean 1:37.097
16 Sergio Pérez 1:37.236
17 Nico Hülkenberg 1:37.449
18 Adrian Sutil 1:37.520
19 Jules Bianchi 1:38.658
20 Kamui Kobayashi 1:39.068
21 Max Chilton 1:39.224
22 Marcus Ericsson 1:39.762
Carlos @Motores_F1,